Autonomía en fondeo: ¿cuánta batería necesita tu barco?

¿Cuánta batería necesita un barco para pasar un día en fondeo? La respuesta depende de lo que consume, del tiempo que debe permanecer sin recargar y de la energía que puede utilizar realmente. Elegir capacidad solo por la eslora o por los amperios hora de otro barco deja fuera las variables que determinan la autonomía.

En esta guía explicamos un método de estimación para preparar un estudio energético. El ejemplo es didáctico: no representa una instalación de FONDEO CERO ni sustituye las mediciones y el dimensionamiento de una embarcación concreta.

1. Distinga potencia, energía y capacidad

La potencia, expresada en vatios (W), indica la demanda de un equipo mientras funciona. La energía, expresada en vatios hora (Wh), incorpora cuánto tiempo está encendido. Un consumo de 20 W durante 5 horas utiliza 100 Wh.

Energía diaria (Wh) = potencia media (W) × horas de uso.

Los amperios hora (Ah) describen capacidad de carga eléctrica, pero necesitan una tensión para compararse como energía. Como aproximación nominal, Wh = V × Ah: una batería de 12,8 V y 200 Ah almacena nominalmente 2.560 Wh; una de 25,6 V y 200 Ah, 5.120 Wh. Esto no implica que toda esa energía sea utilizable ni que cambiar la tensión sea adecuado para cualquier barco.

2. Prepare un inventario de consumos en fondeo

Anote los equipos, su potencia y su tiempo de funcionamiento. Incluya los consumos pequeños que permanecen conectados durante muchas horas. Para aparatos que trabajan por ciclos, como una nevera, conviene medir la energía de un día representativo en vez de multiplicar la potencia del compresor por 24 horas.

Ejemplo hipotético de consumos diarios a 12 V, sin equipos de 230 V:

• Nevera: 25 W de potencia media durante 24 h = 600 Wh.

• Iluminación: 20 W durante 5 h = 100 Wh.

• Instrumentación y comunicaciones: 15 W durante 8 h = 120 Wh.

• Bomba de agua: 60 W durante 0,5 h acumuladas = 30 Wh.

• Carga de dispositivos: 30 W durante 3 h = 90 Wh.

• Equipos permanentemente conectados: 5 W durante 24 h = 120 Wh.

Total del ejemplo: 1.160 Wh al día, equivalentes a 1,16 kWh. Son valores supuestos, no consumos típicos garantizados. Se consideran grupos independientes para evitar contar dos veces un mismo equipo. La temperatura, la ventilación de la nevera y los hábitos a bordo pueden cambiar mucho el resultado.

3. Pase del consumo a la batería necesaria

Primero se define el tiempo sin recarga y la reserva de operación. Después se aplica la fracción de capacidad que el proyecto permite utilizar. Esa fracción depende de la batería, las indicaciones del fabricante, la vida útil buscada y las condiciones de servicio; no debe confundirse con el umbral de desconexión del BMS.

Para ilustrar el método, supongamos 24 horas sin aporte solar ni carga del motor, un margen de planificación del 20 % y una fracción utilizable del 80 % en una batería de 12,8 V. Son hipótesis del ejemplo, no ajustes recomendados para todas las baterías.

1.160 Wh × 1,20 = 1.392 Wh de demanda prevista.
1.392 Wh ÷ 0,80 = 1.740 Wh de capacidad nominal orientativa.
1.740 Wh ÷ 12,8 V ≈ 136 Ah nominales.

Este resultado orienta el estudio, pero no permite comprar una batería sin más comprobaciones. Aquí se agrupan reserva e incertidumbres menores en el margen del 20 %; un diseño real debe cuantificar las pérdidas relevantes y evitar contarlas dos veces. También hay que revisar temperatura, envejecimiento, corriente admisible y estado de la instalación.

4. Compruebe los picos y los equipos de 230 V

La energía diaria y la potencia simultánea son comprobaciones distintas. Una cafetera o un microondas pueden consumir durante poco tiempo y, aun así, exigir una corriente elevada a la batería.

Si se alimentan mediante inversor, debe añadirse su consumo en vacío y considerar el rendimiento para cada carga. Por ejemplo, un aparato que utiliza 100 Wh en su salida de 230 V requeriría aproximadamente 111 Wh de la batería si se supone un rendimiento del 90 %, antes de otros consumos. El rendimiento real depende del equipo y de su punto de funcionamiento.

La elección debe comprobar potencia continua y de arranque, batería y BMS compatibles, cableado y protecciones. Los Ah por sí solos no validan esa capacidad de entrega.

5. Calcule también cómo recuperará la energía

Una batería mayor retrasa la recarga, pero no elimina su necesidad. El balance debe contemplar cuánto tiempo se navega a motor, cuánto se conecta a puerto y qué producción solar puede esperarse en las condiciones del viaje.

Los vatios nominales de los paneles no son los Wh que aportarán cada día. Sombras, orientación y meteorología influyen en la producción. Para planificar un fondeo conviene contrastar registros reales y un escenario conservador, sin dar por asegurada una jornada de sol.

En el ejemplo anterior se ha omitido deliberadamente cualquier recarga durante esas 24 horas. Si se añade una fuente de energía al cálculo, debe indicarse cuánto aporta y cuándo está disponible.

6. Mida y contraste la autonomía a bordo

Un monitor como SmartShunt o BMV puede ayudar a registrar consumo y estimar el estado de carga. Para que la lectura sea útil necesita conexiones y parámetros adecuados, incluida la capacidad de batería y las condiciones de sincronización. El porcentaje mostrado no sustituye la comprobación del estado real de la batería.

Victron explica estos ajustes en el manual de configuración de SmartShunt y las lecturas disponibles en el manual de funcionamiento del BMV-712. Su libro Energy Unlimited desarrolla los conceptos de balance energético y baterías.

De una estimación a un proyecto de autonomía

Para propietarios, astilleros y talleres náuticos, un inventario medido permite definir el alcance con más precisión. Conviene aportar modelo del barco, puerto habitual, baterías y cargadores actuales, fotografías, equipos previstos y horas de autonomía deseadas.

Puede ampliar el proceso en nuestra guía sobre qué aporta un refit eléctrico profesional y consultar los servicios de refit eléctrico náutico.

¿Quiere conocer la autonomía que puede alcanzar su embarcación? Solicite un estudio a FONDEO CERO. Revisaremos consumos, almacenamiento y posibilidades de recarga para definir una solución acorde con su uso.